Ulasan Trend Kapal Tanker 2017
Pasar kapal tanker untuk mengangkut minyak mentah (crude oil) sampai dengan saat ini masih mengalami penderitan dan boleh dibilang sangat berat, hal ini diperkirakan dengan banyaknya ketersediaan kapal tanker di dunia.
Berikut Ketentuan Alat Keselamatan pada Kapal NCVS
Alat keselamatan pada kapal menjadi perlengkapan yang wajib ada sesuai dengan ketentuan yang berlaku.
Posisi Sekat Tabrakan 5-7% Panjang Kapal NCVS
Sekat tabrakan harus diupayakan kedap air sampai ke geladak lambung timbul. sekat tabrakan tersebut harus berada pada jarak dari garis tegak depan, tidak boleh kurang dari 5% dan tidak boleh lebih dari 7% dari panjang kapal.
Bisnis sebagai Saksi Sample Bunker Kapal
Pemilik kapal dan perwakilannya dapat mengajukan klaim mengenai kualitas Bunker kapal jika bunker kapal tidak sesuai dengan spesifikasi dan pengajuan klaim ini dapat dibenarkan sesuai dengan ISO8217.
3 Tahun Bunker Delivery Noted harus Disimpan
Sampai sekarang pemberlakuan dengan menyertakan BDN masih merupakan suatu cara jitu untuk mendokumentasikan jumlah dan kualitas bunker yang diisikan ke kapal pelanggan.
Bunker Kapal Sebaiknya Bikin Kontrak atau Tidak?
Untuk membantu dunia industri pelayaran, Baltic International Maritime Council (BIMCO) telah berbaik hati membantu membuat format Kontrak bunker yang standar (BIMCO Standard Bunker Contract).
Thai-Canal, Mimpi atau Langkah Nyata?
Thailand dengan mega proyek Thai-Canal-nya dimaksudkan untuk memperpendek jalur perdagangan, yang selama ini lewat selat Malaka.
Berikut Ongkos Kapal masuk Terusan Panama
total biaya atau ongkos yang harus didepositkan ke Pemerintah Panama atau pihak Otoritas Panama diberlakukan kepada semua ukuran kapal dan jenis kapal mulai kapal dengan ukuran kecil sampai dengan kapal dengan ukuran besar, dengan maksimum selebar Terusan Panama.
Menyorot Sertifikat Kapal Format Elektronik
IMO menetapkan satu set fitur sertifikat elektronik untuk membantu dan meringankan permasalahan dalam ketergantungannya pada kertas.
Begini Tips Tangani Kapal Kandas, Tabrakan, dan Bocor untuk Kurangi jumlah Kecelakaan Kapal
Terkait dengan maraknya kecelakaan kapal yang disebabkan karena kapal mengalami kebocoran, tabrakan dan kandas, Divisi Asset PT Biro Klasifikasi Indonesia (BKI), Sjaifuddin Thahir memiliki beberapa tips terkait pengetahuan dan pengalamannya selaku praktisi perkapalan.